Двигун DFRobot постійного струму 12 В 160 об/хв з черв'ячною передачею

Опис продукту: Двигун DFRobot постійного струму 12 В 160 об/хв з черв'ячною передачею

Двигун з металевою черв'ячною передачею, що забезпечує довговічність і високий крутний момент 2,2 кг*см (0,21 Нм). Напруга живлення 12 В, швидкість обертання 160 об/хв. Черв'ячна передача забезпечує двигун.

Специфікація

• Напруга живлення: від 6 В до 15 В
• Номінальна напруга: 12 В
• Передаточне число: 1:37,3
• Струм холостого ходу: 35 мА
• Номінальний струм: 180 мА
• Струм при зупиненому валу: 1,0 А
• Холостий хід: 160 об/хв
• Номінальна швидкість обертання: 128 об/хв
• Номінальний крутний момент; 0,55 кг*см (0,05 Нм)
• Крутний момент при зупиненому валу: 2,2 кг*см (0,21 Нм)
• Діаметр вихідного вала: 6 мм
• Довжина вихідного вала: 18,5 мм

• Розміри: 77 x 26 x 32 мм
• Вага: 160 г

Розміри двигуна DFRobot 12V

Черв'ячний редукторний двигун 1:37.3

Високоякісний компактний приводний блок, що складається з двигуна постійного струму та заводської черв'ячної передачі. Він ідеально підходить для живлення невеликих мобільних роботів, маніпуляторів та різноманітних механізмів для інших застосувань (наприклад, домашньої автоматизації).

Номінальна напруга живлення двигуна становить 12 В, з допустимим діапазоном напруги 6..15 В. Споживання струму становить від приблизно 35 мА (без навантаження) до 1 А (зі зупиненим валом) – типовий робочий струм становить приблизно 180 мА.

Механічні параметри

Двигун DFRobot постійного струму 12 В зі швидкістю 160 об/хв з черв'ячним передаточним числом 1:37,3 досягає швидкості обертання до 160 об/хв (на холостому ходу); номінальна швидкість становить 128 об/хв. Номінальний крутний момент становить 0,55 кг*см і збільшується до 2,2 кг*см при заблокованому валу. Розміри всього пристрою становлять 77 x 26 x 32 мм, а вага — 160 г.

Основною перевагою представленого двигуна є те, що він використовує черв'ячну передачу, а не планетарну або стандартну зубчасту передачу, що є поширеним явищем в інших моделюючих приводах. Цей тип передачі має суттєву перевагу, яка відрізняє його від інших методів передачі потужності: він самоблокувальний, тобто спроба змусити вихідний вал не викликає жодного руху в інших компонентах передачі. Тільки привід від самого двигуна здатний рухати зубчасту рейку та черв'як.